地磅防作弊單元及 IC 卡集成設(shè)計與應(yīng)用研究

隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地磅在計量領(lǐng)域的地位和作用更加突出。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，利用地磅作弊達(dá)到盜竊物資的方式和手段更加多樣，給廠礦、企業(yè)帶來巨大的損失。因此，加強(qiáng)地磅防作弊系統(tǒng)研究，對于提高計量領(lǐng)域防作弊行為有著重要意義。本文從地磅作弊概述入手，研究了地磅防作弊單元及 IC 卡集成設(shè)計與應(yīng)用，以供參考。

隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場也不斷繁榮，各種物資流通數(shù)量巨大，對廠礦、企業(yè)的物流控制提出了新的更高的要求。現(xiàn)代科技特別是信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使計量技術(shù)和手段更加先進(jìn)，同時也使各種作弊手段應(yīng)運而生，給廠礦、企業(yè)造成了極大的物資損失。這就要求我們采取有效措施，來預(yù)防和防范利用計量設(shè)備的作弊，從而保護(hù)廠礦、企業(yè)的合法利益。因此，為堵塞計量作弊漏洞，加強(qiáng)防作弊技術(shù)研究已經(jīng)刻不容緩。本文著重研究了地磅防作弊單元及 IC 卡集成設(shè)計與應(yīng)用，對提高地磅防作弊能力有一定的現(xiàn)實意義。

1 .地磅作弊的主要方式概述

磅秤是地磅、汽車衡的別名，一般又稱電子磅秤。廣泛應(yīng)用于露天礦、車間、倉庫、貨場、集貿(mào)市場等場合，適用于吊裝貨物稱量、鏟車鏟放貨物稱量、車輛運輸貨物稱量等，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大作用。一般廠礦、企業(yè)等單位都會配備地磅，以便適時掌握物資的數(shù)質(zhì)量情況。由于地磅的稱重結(jié)果直觀的體現(xiàn)了被稱物資的重量，間接反應(yīng)了物資的金額，因此有些人為謀取非法利益，就想在地磅作弊上動腦筋、做文章，長此以往就會給廠礦、企業(yè)等單位帶來資產(chǎn)的巨大損失。事實上，伴隨稱重裝置的不斷改進(jìn)，新的作弊技術(shù)和手段也應(yīng)運而生。相對于部分小商小販利用桿秤、電子秤等稱重裝置作弊而言，地磅的作弊重量通常是以噸為單位的，造成的損失也更大。

對電子地磅進(jìn)行作弊的主要手段一般分為兩種：一是利用工具作弊。如使用無線遙控裝置控制和更改磅秤的儀表數(shù)據(jù)，利用磁場干擾設(shè)備干擾地磅正常工作，更改儀表芯片和參數(shù)等。二是現(xiàn)場人工作弊。主要包括 1 為達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的，采取車輛不完全上磅或者多臺車輛同時上磅的方式稱重；2 為謀取不同貨物品種之間的差價，采取裝車或卸車時更換貨物品種的方式稱重；3 內(nèi)外勾結(jié)，手寫磅單時故意寫錯噸位；4 為達(dá)到增減貨物凈重的目的，采取在過磅車輛上添加重物的方式；5 更換車牌。將皮重不同的兩輛車在稱過皮重之后開到隱蔽的地方進(jìn)行車牌對換，之后采取一輛車以空車形態(tài)退出或兩輛車分別去裝載價格不同的貨物。這一作弊方式較為隱蔽，如果兩車型號相同則很難被發(fā)現(xiàn)；6 采取稱重前先在引橋與地磅秤臺之間鋪設(shè)上鋼板，或者在地磅秤臺與地基之間設(shè)置支撐物等方式；7 運輸途中更換貨物，以次充好、魚目混珠等。

2.地磅防作弊單元及 IC 卡集成設(shè)計

2.1 設(shè)計思路

為避免各類利用磅秤的作弊方式，必須對原有磅秤計量系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和完善，設(shè)計一套與 ERP 集成的磅秤防作弊單元和 IC 卡流程控制系統(tǒng)，對 ERP 進(jìn)出車輛及可能的作弊行為進(jìn)行全面的監(jiān)督和管控。一是進(jìn)一步完善物資的采購、運輸?shù)戎T環(huán)節(jié)的管理流程，減少或者避免人工干預(yù)車輛過磅稱重管理。二是進(jìn)一步完善物資交易、交割的現(xiàn)場全過程管理，對運輸車輛進(jìn)行全過程、全時段的嚴(yán)格管控。三是加強(qiáng)物流管理，提升 ERP 物流管控功能。

2.2 系統(tǒng)防作弊功能

根據(jù)集成設(shè)計理念，采取磅秤防作弊單元和 IC 卡集成 ERP 技術(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行完善，使之成為集 IC 卡車號自動識別、自動語音提示、圖像抓拍、紅綠燈控制、道閘控制、紅外防作弊、遠(yuǎn)程監(jiān)管等子系統(tǒng)于一體的智能稱重系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采集磅秤表頭數(shù)據(jù)，并與 ERP 系統(tǒng)進(jìn)行綜合集成，可實現(xiàn)對作業(yè)型、流程型作弊方式和行為的科學(xué)管控，實現(xiàn)作弊行為管控方式的信息化、專業(yè)化和智能化。可有效降低人為因素所帶

來的計量弊端，減輕防作弊行為的工作強(qiáng)度，為防范和杜絕磅秤作弊行為提供可靠的技術(shù)支撐。

2.3 管理流程集成設(shè)計

一是架構(gòu)設(shè)計。根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程，必須建立 IC 卡合同與 ERP 訂單間的有效關(guān)聯(lián)，來實現(xiàn)供應(yīng)商與承運商、客戶和車輛等相關(guān)因素之間的信息控制，以及廠礦、企業(yè)內(nèi)部的物流和車輛管理、物資交割等流程控制，并保證操作的規(guī)范、準(zhǔn)確和實時。系統(tǒng)設(shè)計采取在線運行、資源交易與信息服務(wù)、災(zāi)備系統(tǒng)等三位一體設(shè)計，從而保證集團(tuán)化作業(yè)的連續(xù)性。在 ERP 流程基礎(chǔ)上，利用設(shè)計開發(fā)平臺進(jìn)行開發(fā)。實現(xiàn)以統(tǒng)一管理為基礎(chǔ)，同 ERP 系統(tǒng)綜合集成磅秤防作弊單元和 IC 卡物流流程防作弊。二是管理流程擴(kuò)展。即在各個重要節(jié)點上，通過讀取物流卡上信息來判斷當(dāng)前節(jié)點任務(wù)。流程信息存儲于物流流轉(zhuǎn)表中，包括訂單、磅單、提貨單、出入、排隊、裝卸及復(fù)檢過程的信息字段，以利于實施控制流轉(zhuǎn)。主要擴(kuò)展范圍包括：進(jìn)出廠管理、裝卸調(diào)度、車輛信息管理擴(kuò)充、空車資源信息與運輸意向填報、備用管理系統(tǒng)等。三是原有流程的補(bǔ)充完善。主要包括：產(chǎn)品銷售出廠管控流程、采購進(jìn)廠管控流程、過磅計量管控等。

3.地磅防作弊單元及 IC 卡集成應(yīng)用

3.1視頻監(jiān)控防作弊系統(tǒng)

分別在地磅兩端配備攝像頭，并與系統(tǒng)軟件同步影象，即系統(tǒng)軟件可實時觀察在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過磅情況。當(dāng)車輛全部上磅并保持穩(wěn)定后，系統(tǒng)會自動完成稱重、抓拍前后車牌并將重量數(shù)據(jù)以及車牌號、時間等都疊加在記錄圖片上，便于記錄查詢、調(diào)閱，便于管理人員對稱重車輛的審核和監(jiān)督。

3.2 紅外對射防作弊

通過地磅兩端安裝的紅外車輛分離器，能夠有效防止車輛的部分上磅等作弊行為。當(dāng)光柵檢測到上磅稱重車輛時，會向系統(tǒng)發(fā)送信號，系統(tǒng)對信號燈實施控制，使信號燈由綠變紅，提醒其他等待穩(wěn)重的車輛不能上磅。如果稱重車輛沒有完全上磅時，光柵會向系統(tǒng)持續(xù)發(fā)出未完成檢測的信號，系統(tǒng)不允許稱重并通過語音提示駕駛員，有效防止通過此類途徑的作弊。

3.3 防遙控裝置作弊

系統(tǒng)是以圖形模式來顯示對重量數(shù)據(jù)的接收，讓稱重人員和客戶都能直觀的看出稱重數(shù)據(jù)的變化。如果這種變化頻率過高、幅度很大，就說明可能存在用遙控裝置干擾磅秤的作弊行為。根據(jù)重量曲線功能的設(shè)計原理，由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，正常稱重時數(shù)據(jù)跳變會在正常范圍之內(nèi)。如果稱重數(shù)據(jù)跳變超過了最大值，則說明磅秤上已經(jīng)加裝了遙控操控裝置。系統(tǒng)加裝防遙控作弊裝置后，由服務(wù)器自動計算出車輛過磅時稱重曲線的斜率，可確保無遙控裝置存在。

3.4 皮重自動超差報警

系統(tǒng)增加了自動記憶皮重功能，可有效杜絕車輛不完全上磅或稱重增加配重等作弊情況。即只要在該系統(tǒng)中稱過重的車輛，系統(tǒng)會通過自動記憶功能記住這輛車的車牌號和皮重情況。當(dāng)這輛車到這個磅秤進(jìn)行第二次稱重時，如果車輛的皮重超出系統(tǒng)允許的偏差值，則系統(tǒng)語音系統(tǒng)就會啟動進(jìn)行自動提示。皮重偏差值是由磅秤管理人員進(jìn)行設(shè)置的，當(dāng)皮重上下浮動超出設(shè)置的偏差值時，系統(tǒng)就會立即報警，發(fā)揮了較好的防作弊作用。