治理公路載重車輛超載超限是我國交通部門近 年來的工作重點(diǎn)，計(jì)重收費(fèi)是治理超載超限的舉措。 在高速公路、公路收費(fèi)站出口安裝計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，對 車輛除收取正常車型公路管理費(fèi)外再按超限比例“噸 公里”的方式加收超載費(fèi)用，該方法的實(shí)施有效遏制 了超載超限。

然而，自計(jì)重收費(fèi)項(xiàng)目實(shí)施以來由計(jì)重準(zhǔn)確引起 的質(zhì)疑和投訴時(shí)有發(fā)生,所以對如何使計(jì)重收費(fèi)更加 合理，以減少經(jīng)濟(jì)糾紛，成為一直以來困擾交通部門 和質(zhì)檢系統(tǒng)的實(shí)際問題，而解決這一問題的關(guān)鍵是 提高計(jì)重設(shè)備的稱量準(zhǔn)確性。計(jì)重設(shè)備是一種可自 動(dòng)稱量動(dòng)態(tài)過往車輛的自動(dòng)衡器，提高該衡器計(jì)量 準(zhǔn)確性，對其進(jìn)行定期計(jì)量檢測是唯一方法。由于這 類衡器固定安裝于高速公路或一級國道的收費(fèi)出站 口，則欲實(shí)施計(jì)量檢測必須利用可移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室到現(xiàn) 場實(shí)施。

本文將提供一種動(dòng)態(tài)地磅可移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的配 置方案，完成嵌人安裝于高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中的 動(dòng)態(tài)地磅的現(xiàn)場檢測。

一、實(shí)驗(yàn)室的配置需求

根據(jù)稱量形式，動(dòng)態(tài)地磅分為整車稱量的地磅和稱量軸重的動(dòng)態(tài)軸重衡器，其中用于計(jì)重設(shè)備的 動(dòng)態(tài)地磅是一種動(dòng)態(tài)軸重衡。

1.動(dòng)態(tài)地磅的計(jì)量要求

動(dòng)態(tài)地磅的準(zhǔn)確度分為總車重計(jì)量和軸重計(jì) 量兩類準(zhǔn)確度等級：總重量計(jì)量劃分為6個(gè)準(zhǔn)確度等 級:0.2級、0.5級、1級、2級、5級、10級;軸稱量可劃分為 6個(gè)準(zhǔn)確度等級:A級、B級、C級、D級、E級、F級。

(1)靜態(tài)稱量的計(jì)量要求

用于靜態(tài)稱量使用時(shí)，其計(jì)量性能要求應(yīng)符合 表1要求。

(2)自動(dòng)稱量的計(jì)量要求

車輛總重量稱量計(jì)量性能要求如表2所示。

車輛軸稱量計(jì)量性能要求如表3所示。

2.檢測實(shí)驗(yàn)室的配置

根據(jù)動(dòng)態(tài)地磅的計(jì)量要求，其檢測的實(shí)驗(yàn)室應(yīng) 配備靜態(tài)稱量指標(biāo)和自動(dòng)稱量試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)配置，本系 統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室配置給出了計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置和自動(dòng)檢測單 元(見圖1)。

由于靜態(tài)性能檢測按照J(rèn)JG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行，所以靜態(tài)性能檢測的配 置應(yīng)具有符合要求的相應(yīng)準(zhǔn)確度等級的砝碼,該砝碼 的擴(kuò)展不確定度應(yīng)為被檢定動(dòng)態(tài)地磅相應(yīng)載荷最大 允許誤差的1/3。我們知道砝碼準(zhǔn)確度分為E1、E2 F1、F2、 M1、M11、M2、M22和m13等級，檢定動(dòng)態(tài)地磅的砝碼通 常選用％級砝碼,測量范圍應(yīng)能達(dá)到最大秤量的砝碼 和用于加差的小砝碼，因此實(shí)驗(yàn)室配置的標(biāo)準(zhǔn)砝碼通 常選擇由（lg~20kg)和能達(dá)到最大秤量的It砝碼。

動(dòng)態(tài)性能檢測的配置是根據(jù)JJG907-2006《動(dòng)態(tài) 公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程》的要求進(jìn)行的，其中不 僅具有滿足被測衡器要求的控制衡器，還應(yīng)具有符合 被測衡器預(yù)計(jì)稱量的車輛，這些車輛包括雙軸剛性車 輛和非雙軸剛性參考車輛，其中非雙軸剛性參考車輛 至少應(yīng)有兩種不同類型，應(yīng)從以下3種車型中至少選 擇兩種車型：

參一輛三軸/四軸固定結(jié)構(gòu)的車輛。

參一輛具有三軸拖車的五軸虎軸懸掛結(jié)構(gòu)的車輛。

參一輛雙軸/三軸車輛加上一輛兩軸/三軸連接的 拖車。

二、可移動(dòng)檢測實(shí)驗(yàn)室的實(shí)現(xiàn)

所謂可移動(dòng)檢測是可將標(biāo)準(zhǔn)裝置移至汽車衡安 裝現(xiàn)場進(jìn)行檢測，這其中包括標(biāo)準(zhǔn)器移動(dòng)和現(xiàn)場檢測 配套設(shè)施布設(shè)等，下面將分別論述靜態(tài)稱量、自動(dòng)稱 量和自動(dòng)檢測的可移動(dòng)檢測實(shí)現(xiàn)方式。

1.靜態(tài)稱量性能可移動(dòng)檢測的實(shí)現(xiàn)

通常安裝于高速路或國道路口的計(jì)重設(shè)備是可 進(jìn)行軸重稱量的動(dòng)態(tài)地磅，又稱動(dòng)態(tài)軸重衡，這種 衡器可進(jìn)行過往車輛的軸 重稱量，同時(shí)也可通過累計(jì) 的方式計(jì)量過往車輛的總 車重。相對于整車稱量的動(dòng) 態(tài)地磅，軸重衡的外形尺 寸較小，一般工作臺面為 80cmx320cm。該地磅可稱 量最大軸重通常是301。在實(shí) 施靜態(tài)性能現(xiàn)場測試時(shí)有 兩個(gè)難點(diǎn)：一是如何將30t的 大砝碼移至現(xiàn)場；二是如何 將30t按碼依次加載到軸重衡的80cmx320cm臺面。

(1)標(biāo)準(zhǔn)砝碼遠(yuǎn)程移動(dòng)的實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)是使用四軸剛性車輛將30t砝碼移至現(xiàn)場 檢測的。

首先對四軸剛性參考車輛進(jìn)行了設(shè)計(jì)、改裝，加 長設(shè)計(jì)了車軸軸距和車廂板長度，并在車底板設(shè)計(jì)了 砝碼田字格定位架（見圖2),這個(gè)定位架使砝碼在放